Desgaste de pneu é maior em carros elétricos e híbridos? Entenda

Com o iminente crescimento das vendas de carros elétricos no Brasil, dúvidas e comparações com os veículos movidos a combustão estão sempre presentes nos noticiários e no dia a dia dos consumidores. Questionamentos sobre diferenças no seguro, insegurança quanto à disponibilidade de postos de recarga e a falta de conhecimento acerca das diferenças entre a manutenção desses veículos e dos automóveis a combustão são mais do que comuns.

Segundo a Associação Brasileira de Veículo Elétrico (ABVE), cerca de 224 mil carros elétricos e híbridos foram vendidos em 2025 no Brasil. O crescente desempenho do ano anterior permanece em 2026. Em janeiro, 15% de todos os veículos vendidos no Brasil eram eletrificados, representando um crescimento de 88% em relação ao mesmo mês do ano anterior.

Números como estes trazem consigo cada vez mais questionamentos sobre o que é verdade sobre a manutenção dos veículos elétricos e híbridos. Por isso, o programa CBN Autoesporte trouxe para a pauta o tema "mitos e verdades na manutenção de veículos híbridos e elétricos".

Carros elétricos e híbridos precisam de um pneu específico?

Uma das principais diferenças entre os tipos de automóvel encontra-se nos pneus. Embora sejam visualmente parecidos, os carros híbridos e elétricos precisam suportar pesos maiores, devido ao uso de baterias. Por isso, os pneus desses tipos de veículos apresentam diferenças em suas estruturas:

“Os pneus têm características diferentes. Veículos elétricos são muito silenciosos e, por isso, precisam de equipamento específico, com filtros e espumas, para trazer um maior conforto para o condutor.” afirma Nelson Fernando, CEO da NEO Automotive, em entrevista ao CBN Autoesporte.

O especialista explica ainda o que o uso de um pneu convencional para carros a combustão em um veículo eletrificado pode causar incômodo: “O rolamento do atrito de um pneu de um veículo a combustão no asfalto gera ruídos mais altos [que o de um elétrico ou híbrido], que incomodam quem está dentro do carro”, complementa.

O desgaste dos pneus é maior em carros elétricos e híbridos?

Apesar de representar uma economia com abastecimento e processos de manutenções periódicas mais simples e baratas, como na troca de óleo, o carro elétrico exige mais esforço de seus pneus: “O desgaste que observamos é causado pela frenagem regenerativa, que sobrecarrega o eixo de tração. A utilização da frenagem elétrica no lugar da hidráulica, em uma estrutura 4x2, causa uma sobrecarga nos pneus dianteiros e um maior desgaste.” afirma o CEO da Neo Automotive.

Mesmo com esta sobrecarga, Nelson Fernando destaca que há maneiras de reduzir os impactos do maior desgaste: “Apesar de o [maior] consumo de pneu existir, com a calibragem, o rodízio [dos pneus], a observação e a manutenção correta, os danos são minimizados”, tranquiliza.

O que pesa mais?

Pneus específicos para veículos elétricos e híbridos são cada vez mais tecnológicos. Além da redução de ruído, abordada por Nelson Fernando, este modelos apresentam as seguintes vantagens:

• Menor atrito: o rolamento gera menor atrito, mas sem comprometer a aderência com o solo. Isso ajuda a estender a autonomia da bateria;
• Resistência ao torque: Essa resistência evita o desgaste excessivo da borracha durante as acelerações.

Por outro lado, devido à maior tecnologia utilizada em sua produção e ao maior desgaste deste tipo de pneu, sua troca se torna mais frequente e mais pesada para o bolso do consumidor.

Enquanto o valor de um pneu de veículos movidos a combustão varia entre R$ 350 a R$ 700, em carros populares, o custo do mesmo item em veículos elétricos e híbridos gira em torno de R$ 500 a R$ 1.200, podendo chegar até R$ 2.000 em modelos mais robustos, como BYD Song Plus.

Fonte: Auto Esporte